Paulina Aguado respalda propuesta del CAEQ sobre el Tren México-Querétaro

Querétaro, Qro., 03 de noviembre de 2025 — La Regidora del H. Ayuntamiento de Querétaro, Paulina Aguado, manifiesta su apoyo absoluto a la iniciativa presentada por el Colegio de Arquitectos de Querétaro y diversas asociaciones ambientalistas, que defienden la necesidad de replantear la ubicación de la una estación o parada rápida del tren en la ciudad.

Principales puntos de la postura

• Se considera inviable ubicar la estación en el Centro Histórico, debido al impacto en la riqueza patrimonial, las calles angostas, la falta de vialidades alternativas, y el riesgo de dañar el entorno arquitectónico y cultural de la zona.
• En congruencia con las propuestas técnicas y ambientales, se plantea la consideración de dos áreas alternativas más adecuadas:

1. Carretera hacia Tlacote, pasando por la zona del Campo Militar, donde el espacio permitiría mayor infraestructura, menor impacto urbano y mejores conexiones viales.

2. Zona conocida como AGROGEN (por la empresa instalada ahí), con enlace al libramiento norponiente, lo que permitiría una estación bien conectada sin saturar el centro histórico ni comprometer patrimonio.

Llamado institucional

Paulina Aguado hace un llamado a las instancias estatales, federales y municipales involucradas en el proyecto ferroviario para:

• Realizar estudios técnicos y ambientales complementarios que evalúen con rigor las alternativas propuestas.
• Garantizar la participación ciudadana y transparencia en la definición del proyecto.
• Priorizar opciones que minimicen afectaciones patrimoniales, ambientales y urbanas, favoreciendo conexiones eficientes pero respetuosas con la identidad de la ciudad.

La Regidora subrayó que la instalación de una estación ferroviaria en el Centro Histórico implicaría una presión ambiental considerable, pues la zona carece de capacidad para absorber el incremento en flujo vehicular, emisiones contaminantes y ruido derivado del tránsito adicional. Asimismo, recordó que el trazo de las vías y obras complementarias alteraría sistemas de drenaje pluvial y redes subterráneas, poniendo en riesgo la estabilidad de construcciones históricas y el equilibrio urbano.

Aguado destacó además que las alternativas fuera del núcleo urbano representan una oportunidad para impulsar un modelo de movilidad sustentable y planificado, integrando al tren con rutas de transporte público, ciclovías y áreas de recarga ambiental.